5月13日，中國汽車工業協會信發布產銷數據。從總體來看，行情并不樂觀，整體汽車銷量跌幅再次擴大，一向表現良好的新能源汽車增幅也有所收斂。

數據顯示，4月，汽車生產205.20萬輛，環比下降19.78%，同比下降14.45%；銷售198.05萬輛，環比下降21.41%，同比下降14.61%。

為什么汽車產銷的下降幅度如此劇烈？中汽協會秘書長助理許海東表示，市場低迷的主要原因是消費信心不足；國五國六標準政策的切換，目前各廠家對國六的到來準備并不充分；北方地區進入農忙時節，南方部分地區消費者受清明節習俗的影響，以及消費者也對國家刺激消費政策有一定的期待等一系列因素，導致大部分消費者持幣觀望情緒明顯，影響4月份購車。

記者注意到，新能源車仍在逆勢中保持增長，但增速有所下滑。4月，新能源汽車產銷分別完成10.16萬輛和9.68萬輛，比上年同期分別增長25.03%和18.15%。其中純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%；燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%。

1-4月，新能源汽車產銷分別完成36.76萬輛和36萬輛，比上年同期分別增長58.47% 和59.79%。

許海東表示，新能源汽車市場突然的降速可能是受3月底出臺的2019年新能源汽車財政補貼政策的影響。新補貼政策不僅降低了補貼額度，還提高了補貼門檻，現在正處于新補貼政策的過渡期，過渡期內的補貼退坡幅度為40%，這無疑降低了消費者的購買意愿。據測算，6月25日起，新補貼政策制度下，實際補貼退坡幅度將高達70%-80%。

從去年下半年開始，中國汽車市場持續出現下滑，而今年年初出臺的汽車下鄉政策也并未真正落實，許多地方政府也并未出資支持扶持政策。

那么，什么時間汽車行業下滑趨勢有所緩和呢？許海東表示，預計時間在七、八月份，新能源補貼、汽車下鄉等政策落實，4月份上海車展公布的新車型也會在5月份陸續到達4S店，另外汽車企業也會在下半年開始發力，汽車行業銷量會逐漸升溫。